λίτρων που εξοπλίζει το RS3 σε συνδυασμό με ηλεκτροκίνητο υπερσυμπιεστή καυσαερίων.
Όπως έχει ήδη ανακοινώσει επισήμως η Audi, η νέα έκδοση του R8 η οποία θα προστεθεί στην ήδη γνωστή V10 των 540 ίππων θα εγκαταλείψει το V8 των 4,2 λίτρων του παρελθόντος και τους ατμοσφαιρικούς του ίππους, ενδίδοντας στην υπερτροφοδότηση και σε μικρότερο κυβισμό προς όφελος μεγαλύτερης αποδοτικότητας αλλά και περισσότερης προσιτότητας.
Κάπως έτσι και παρόλο που στην αρχή όλα έδειχναν προς την κατεύθυνση ενός V6 κινητήρα 3,0 λίτρων –πιθανότατα αυτού που εξοπλίζει το S4 σε μια αναβαθμισμένη εκδοχή, πληροφορίες από το Ingolstadt αναφέρουν ότι το ενδεχόμενο αξιοποίησης του πεντακύλινδρου των 2,5 λίτρων που στο RS3 αποδίδει 367 ίππους φαίνεται να κερδίζει έδαφος.
Αν υπερισχύσει αυτό το σενάριο δεδομένο θα πρέπει να θεωρείται ότι για το R8 θα αξιοποιηθεί μια αναβαθμισμένη εκδοχή του παραπάνω κινητήρα αλλά και η παρουσία ηλεκτρικού turbo, της τεχνολογίας του ηλεκτροκίνητου υπερσυμπιεστή καυσαερίων που αναμένεται να λανσάρει το SQ7.
Σύμφωνα με τις συστάσεις της Audi o ηλεκτροκίνητος υπερσυμπιεστής καυσαερίων παρεμβαίνει έως τις 3.000 σ.α.λ. εξαλείφοντας την υστέρηση στην απόκριση ενώ η λειτουργία του διακόπτεται αυτομάτως όταν δεν απαιτείται η συνδρομή του. Παράλληλα με την εξάλειψη της υστέρησης του turbo το συγκεκριμένο σύστημα, διασφαλίζει ταυτόχρονα υψηλές επιδόσεις χωρίς να απογειώνει –τηρουμένων των αναλογιών- την κατανάλωση καυσίμου.
Όπως και να έχει με την τελική επιλογή της Audi για τη νέα υπερτροφοφοτούμενη έκδοση του R8, το δεδομένο είναι ότι δεν αναμένεται άμεσα καθώς η επόμενη άφιξη στην γκάμα του γερμανικού sportscar, η Spyder εκδοχή αμαξώματος η οποία έχει προγραμματιστεί για το 2016 και θα εξοπλίζεται με το γνωστό V10 κινητήρα 5,2 λίτρων απόδοσης 540 ίππων.
Auto Express
Comments